上舜未上市資訊網

兩岸固定航班尚未開航，兩岸航空公司已展開布局，其中成都航線將是兩岸航空公司新戰場。

華航昨（3）日首航桃園－成都航線，並宣布自5月3日至24日每周日飛航一班，共計飛航四個往返班次，採用空中巴士A330-300航機，每架客機可載客313人。

長榮航空一架客機濕租（即飛機與機組員一起出租）與立榮航空，自四川大地震滿周年的5月12日起，開闢桃園－成都航線，每周二飛航一班，採用機型為空中巴士A330-200型，單程飛航時間約三個半小時。

兩大航空公司開闢成都航線外，中國國際航空（國航）也決定，從7月開始飛航固定航班時，新闢桃園－成都與桃園－貴陽航線，其中成都航線每周將飛航二班。

三次江陳會有關航空協議規定，固定航班後，成都每周往返班次不得超過14班，且雙方僅可兩家業者營運，以目前態勢來看，未來成都航線將由我方華航、立榮與對岸的川航、國航四家業者同台競爭，成都航線將是繼上海、北京、深圳、廣州後第五條競爭激烈的航線。

中國南方航空（南航）也宣布，從今（4）日啟航桃園－鄭州定期直航包機，初期每周一飛航一班，河南至台北的定期直航包機飛行時間僅二個半小時，較過去台商多到香港轉機來台灣，要節省很多時間。